Ortak Transit Sözleşmesi: Pratik Bir Genel Bakış

CTC Nedir — ve Ne Değildir

Ortak Transit Sözleşmesi (CTC), yüklerin akit taraflarının gümrük topraklarında tek bir gümrük transit prosedürü altında hareket etmesini sağlayan çok taraflı bir anlaşmadır. Günlük operasyonda, T1 ve T2 transit beyannamelerinin, Yeni Bilgisayarlı Transit Sistemi'nin (NCTS) ve Kapsamlı Teminat modelinin yasal kaynağıdır.

CTC, bir serbest ticaret anlaşması değildir. Yüklerde ödenmesi gereken vergileri değiştirmez — yalnızca sınır ötesi hareketler sırasında bu vergilerin nasıl ve ne zaman hesaba katıldığını değiştirir. Yüklerin yine de varışta sınıflandırılması, değerlendirilmesi ve nihai olarak gümrüklenmesi gerekir; CTC yalnızca aradaki her sınırda vergi ödenmeden oraya hareket etmelerine olanak tanır.

Kim Dahil ve Kim Değil

CTC'nin akit tarafları şu anda şunları içerir:

• Birleşik Krallık
• Tüm AB üye devletleri (AB, tek bir gümrük toprağı olarak bir akit taraftır)
• EFTA üyeleri: Norveç, İzlanda, İsviçre, Liechtenstein
• Türkiye
• Kuzey Makedonya
• Sırbistan
• Ukrayna

Bu, CTC'ye Avrupa ve doğu Akdeniz boyunca temiz bir alan verir, ancak dünyanın geri kalanını dışarıda bırakır. Çin'den Almanya'ya bir hareket uçtan uca bir CTC transiti olarak çalışamaz — yalnızca AB/UK/EFTA-ve-dostları ayağı çalışabilir.

UK'nin Katılması Ne Yaptı

UK, 1 Ocak 2021'de AB gümrük birliğinden ayrıldığında bağımsız bir akit taraf olarak CTC'ye katıldı (mevcut tarafların önceden anlaşmasıyla). Bu kasıtlı bir süreklilik hamlesiydi: UK-AB karayolu ve demiryolu transitinin her yükün sınırda yeni bir ithalat / ihracat olarak ele alınması yerine eskisi gibi devam edebileceği anlamına geliyordu.

Pratik sonuçlar:

• Türkiye'den bir T1, aynı beyanname üzerinde Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Avusturya, Almanya, Hollanda, Fransa ve UK'yi geçebilir.
• Büyük Britanya üzerinden hareket eden Birlik yükleri Birlik statüsünü T2 ile koruyabilir.
• UK kendi NCTS uygulamasını kullanır (artık Faz 5'te) ve bu, AB ve EFTA sürümleriyle uyumludur.
• UK, AB kurallarıyla geniş ölçüde uyumlu bir Kapsamlı Teminat yetkilendirme rejimi yürütür.

Bu, bizim gibi şirketlerin müşteriler için hangi tarafından başlasa da hareket etmesine olanak tanıyan çerçevedir.

CTC'nin Günlük Sunuma Yansıması

Bir müşteriye "CTC üzerinden T1 yapacağız" dediğimizde bu şu anlama gelir:

1. Çıkış Ofisinde (örneğin Dover, Folkestone, Felixstowe) UK'nin NCTS'ine bir transit beyannamesi sunarız.
2. Beyanname, akit taraf bölgesi üzerinden güzergahı işaret eden bir CTC prosedür kodu taşır.
3. Teminat, HMRC tarafından bize verilen CGU yetkimiz altında tuttuğumuzdur.
4. TAD, AB'deki Transit Ofislerine ve ötesine yükle birlikte seyahat eder.
5. CTC bölgesinin herhangi bir yerindeki Varış Ofisi hareketi ibra eder ve yüklerin ithalat için temizlenmesini sağlar.

CTC prosedürü tüm AB sınır geçişlerinde uyumlu hale getirdiği için her birinde ayrı beyanname sunmak zorunda değiliz.

CTC'nin Açtığı Yetkilendirmeler

CTC, akıllı operatörlerin sonunda yöneldiği bir dizi yetkilendirmenin de altyapısını oluşturur:

• Authorised Consignor (ACR). Yükleri fiziksel olarak bir Çıkış Ofisinde sunmadan kendi tesisinizden transit hareketleri serbest bırakmanıza olanak tanır. Yüksek hacimli operatörler için büyük zaman tasarrufu.
• Authorised Consignee (ACE). ACR'nin varış noktasındaki aynası — ibra deposunuzda gerçekleşir.
• Özel tip mühür kullanımı (SSE). Gümrüğün hareket başına mühür kontrolü olmaksızın güvendiği onaylı yüksek güvenlikli mühürler.
• Azaltılmış veya %0 kapsama sahip Kapsamlı Teminat — yalnızca güçlü uyum geçmişi ile kullanılabilir (genellikle AEO ile birleştirilir).

Her biri ayrı bir HMRC başvurusudur ve her biri yüksek hacimli transit kullanıcıları için anlamlı operasyonel verimlilik açar. Aynı zamanda müşterilere ve ortaklara uyum olgunluğunu göstermenin bir yoludur.

Operatörler CTC'yi Nerede Yanlış Anlıyor

Gördüğümüz birkaç örüntü:

• Bir CTC hareketini serbest ticaret anlaşması gibi ele almak. Değildir. Vergi varışta varış tarifesine, menşe kurallarına ve değere göre hâlâ ödenir.
• Sınırda ithalatı transit olarak sunmak. Bazen ilk giriş limanında ithalat yapmak gerçekten daha iyidir; bazen iç bölgeye transit daha iyidir. Seçim depo konumuna, nakit akışına ve kontrol riskine göre kasıtlı olmalıdır.
• Statü koruma için CTC seçeneğini kaçırmak. Şirketler Birlik yüklerini Büyük Britanya üzerinden T2 yerine T1 ile hareket ettirir çünkü "müşavir T1 iyi dedi". Bu sonra sessizce vergiye mal olabilir.
• ACR / ACE'ye yeterince erken yatırım yapmamak. Pek çok operatör yılda yüzlerce hareket yapıyor ama hâlâ sınırda fiziksel sunum yapıyor. ACR / ACE hızla geri öder.

CTC Altında Ne Yapıyoruz

Transit Declaration olarak, kendi CGU'muz altında HMRC yetkili gümrük acentesi olarak çalışıyoruz. Her iş günü CTC altında şunları sunuyoruz:

• NCTS Faz 5'e T1 ve T2 beyannameleri
• Müşteriler için Authorised Consignor / Consignee kurulumları (ya da kendi setupları ile çalışma)
• UK, AB ve EFTA üyeleri arasında sınır ötesi hareketler
• Türkiye ve geniş bölgeden karma CTC + TIR güzergahları

Belirli bir güzergah veya belirli bir operasyonel örüntü için CTC'nin nasıl çalışacağına dair bir adım adım istiyorsanız — hangi yetkilerin size yardımcı olacağı, maliyetin nereden geleceği, risklerin neler olduğu — bize ulaşın.